Hur man blir pilot

Rätten att arbeta som pilot ger ett flygcertifikat (licens, "flygrättigheter"). Detta intyg är faktiskt analogt med körningenrättigheter på land: det bekräftar att du har avslutat träningen och kan självständigt hantera flygplanet. Det är självklart omöjligt att bli pilot utan flygcertifikat.

För att bli pilot måste du fålämplig utbildning, genomgå en läkarundersökning, passera teoretiska och praktiska undersökningar och flyga bort ett visst antal timmar (det så kallade raidet). Det bästa alternativet (om du inte har något emot tid och ålder tillåter) - det här att studera på flygskolan eller Civil Aviation Academy. Det är också möjligt att erhålla den nödvändiga teoretiska kunskaper och praktiska färdigheter i flygbolaget.

När du har gått i träningen får du ett pilotcertifikat (om du självklart passerar läkarundersökningen och skickar tentamen). I Ryssland finns tre stadier av flygande färdigheter och därmed tre kategorier av "flygrättigheter". De utfärdas sekventiellt, dvs Du kan inte omedelbart få en hög kategori, "hoppar" genom en lägre kategori. Undantaget är om du tar en integrerad kurs på Flight School eller Civil Aviation Academy.

Den första kategorin är en privat pilot (amatörpilot). Utomlands motsvarar det tillståndet PPL(privatpilot). Amatör pilot har ingen rätt att bedriva kommersiell verksamhet, det vill säga. E., kan du bara flyga för skojs skull. Så om du vill bli en pilot som arbetar med kommersiella flygningar, borde du åtminstone få en kommersiell pilotlicens.

Om du studerade vid en högre luftfartsutbildningsinstitution, kommersiell pilots certifikat du kommer att få efter avslutad träning. Om du lärde dig att flyga i en flygklubb måste du först få certifikat av en amatörpilot. Innehavaren av ett CPL (utländska analog - CPL, CPL) har rätt att bedriva kommersiell verksamhet, men lite flygerfarenhet ställer sina egna begränsningar. Till exempel, om besättningen består av två eller flera personer, en kommersiell pilot kan bara vara den andra pilot.

För att bli pilot på ett stort flygplan i ett stort flygbolag, linjeprofilens certifikat (utomlands - flygbolag transportpilot,ATPL). Detta vittnesbörd visar att du har stor flygupplevelse, så att du kan utföra några kommersiella flygningar som befälhavare eller som en pilot.

också Inom varje kategori finns kvalifikationsmärken, som exempelvis ger rätt att flyga på instrumentflygningsreglerna (IFR), flygningar på natten, flygningar på fleramotoriga flygplan etc.

För att bli en pilot i en viss kategori måste du uppfylla ett antal krav. Det första kravet är ett raid, som inkluderar flygningar under kursenberedning av solo kors (inklusive ett distansflygning ställa in längden på landningen till en punkt), razzian på instrumentet, razzian på natten (med antalet starter och landningar), flygtid som befälhavare (befälhavaren) - för kommersiell och linjär piloter.

Krav krävs också för ett minimumålder, teoretisk kunskap, hälsotillstånd (ett läkarintyg för den etablerade klassen är nödvändig), erfarenhet av flygoperation. Om du inte tar en integrerad kurs på en flygning Pilotens certifikat för klassen är lägre än det du söker om.

Men den enda närvaron av ett certifikat betyder inte,att du med öppna armar kommer att accepteras i något kommersiellt flygbolag. Att få en licens är inte så svårt, det skulle vara en önskan och pengar. Där det är svårare med en touch - Raid mottaget under träning är vanligtvis inte tillräckligt för att bli pilot i ett flygbolag. Ofta måste man hämta ett raid i flygbolaget och betala för det med pengar.

Men Nyligen minskar kraven på flygning i flygbolagen, eftersom de piloter som utbildades i Sovjetunionen,Gradvis de går i pension, och det är nödvändigt att ta nya någonstans. Men detsamma, omedelbart får du inte sitta ner vid roten till Boeing 737, du måste börja med mer blygsamma flygplan.

Om du vill bli pilot i utlandet är det lämpligt att gå igenom träningen där omedelbart. För det första är kraven där olika från ryska, det finns en specificitet. För det andra är det lättare att få ett utländskt certifikat direkt än att konvertera ett ryskt certifikat till en utländsk.

Proffs för att studera utomlands - det här är det faktum att stora flygbolag har egna pilotskolor där du kan få ett ATPL-certifikat i 1,5-2 år och kommer att vara anställd. Och för att få ett utfall utomlands är det enklare och billigare. cons - Du måste känna till det engelska språket och uppfylla alla villkor för utländska personer som vill bli pilot.

Det är inte så lätt att bli pilot, men det är riktigt. Om du älskar himlen och vill ägna ditt liv till piloter, ge inte upp - och du kommer att lyckas!