Honda CR-V

Honda CR-V Den tredje generationen har vunnit en stark popularitet bland kompakta premium SUV.



Strikt praktisk salong Den nya modellen kombinerar framgångsrikt de bästa elementenkompakt SUV och sedan, vilket ger oöverträffad körkomfort och säkerhet. Bilens sportiga karaktär, dynamiken och jämnheten i trafiken - det här är huvudkomponenterna i Honda CR-V.



Snabba linjer CR-V är mycket mer än bara en utföringsformelegant design. Tack vare den lutande linjen på huven och de främre pelarna, liksom korta överhängningar, flyter luften försiktigt runt kroppen, vilket minskar ljudnivån i kabinen och nivån på bränsleförbrukningen och, viktigast av allt, förbättrar den dynamiska prestandan.



Utformningen av Honda bilar är skapad inte bara förFör att förmedla den unika stilen och egenskaperna hos varje bil. Bilens tyngdpunkt sänks med 35 mm och breddar spåret för att uppnå oöverträffad klass i manövrerbarhet och styrbarhet.



Praktisk och flexibel användning av salongen fortsätter att vara ett nyckelelementattraktionen av den nya modellen Honda CR-V. Var och en av ryggstödets tre delar kan enkelt vikas i ett förhållande av 40:20:40. Dessutom kan de vara helt vikta (60:40), vilket ökar volymen på bagageutrymmet.



I det här fallet kan baksätena justeras ilängdriktning i intervallet 150 mm. Kammarens standardkapacitet är 556 liter och ökar till 955 liter med fullt vikta säten. Dessutom finns det ett väldigt praktiskt tillägg till bagageutrymmet med en lätt, men robust, flyttbar hyllplan.

Motorn

Under huven är CR-V en 2-liters motor med teknik i-VTEC. Motorns hemlighet ligger i mikrodator, som tack vare elektronisk kontroll styr ventilens öppningstid. Som ett resultat används den minsta möjliga mängden bränsle för att uppnå en given effekt.



I-VTEC-tekniken gör att motorn kan visasekonomin hos 1,8-litersmotorn, och kraften att överstiga 2 liter. Varje gång du accelererar gaspedalen kommer du att känna en bit av "Formel 1".



Med Goda 2008 Honda CR-V visas i ukrainska marknaden och modifiering med en mer kraftfull och flexibel motor i-VTEC 2,4 liter tillsammans med en modifiering av en bensinmotor med sparsam i-VTEC 2,0.







Motorn kombinerar ett system VTEC (kontroll av förändringen i höjden på ventilerna) och systemet VTC (variabel ventiltid). De båda systemen arbetar kollektivt under styrningen av motorstyrningssystemet, vilket minskar belastningen på cylindrarna, förbättrar förbränningsverkningsgraden, minskar det inre motståndet och förbättrar avgasernas recirkulation.



När man stämde motorn fokuserade utvecklarna på att säkerställa högt vridmoment och elasticitet i kombination med låg bränsleförbrukning och minska antalet skadliga utsläpp. I jämförelse med 2,0-motorn ökade vridmomentet med 28 Nm, med 80% av sitt maximala värde nått redan 2000 min-1.



I kombination med bilens låga vikt ochfemväxlad automatisk växellåda ger den nya motorn CR-V några av de bästa dragkraftdynamiska egenskaperna i klassen av kompakta SUV med automatisk växellåda.



Bilen kan nå maximal fart i 190 km / h, accelererar till 100 km / h på 11 sekunder (för den verkställande versionen med tygklippning), medan den har en ganska låg bränsleförbrukning (9,5 liter per 100 km i den kombinerade cykeln).

Hjuldrivsystem

Under normala förhållanden fungerar systemet som ett traditionellt system framhjulsdrift, men om framhjulen börjar förlora dragkraft överför systemet automatiskt ström till bakhjulen.



Eftersom den bakre enheten endast slås på när det är verkligen nödvändigt, reduceras friktionsförlusterna och därigenom bränsleförbrukningen.



Kärnan Realtid 4WD ligger ett innovativt system som består av tvåHydrauliska pumpar (Dual Pump), varav den ena är integrerad med bakre differentialen. Det ger snabbare acceleration och lyftning på hala och speciellt viktiga snötäckta ytor, jämnare respons och förbättrad prestanda när du går in i svängen med hastighet eller kringgå hala områden. Det innebär att Dual Pump-systemet uppfyller kraven för de bästa 4WD-elektriska drivsystemen.

management

Honda CR-V-modellen använder en främre upphängningstyp McPherson och den bakre upphängningen på wishbones medreaktiv dragkraft. Emellertid gjordes betydande förändringar till modellen för den tredje generationen: Tyngdpunkten reducerades med 35 mm, spåret blev bredare, bredare 17- eller 18-tums hjul användes.



Ett visst antal ändringar gjordes tillgeometri av upphängning och styrning. Som ett resultat har rattets svar blivit snabbare, styrningen är mer exakt, kursstabiliteten har förbättrats, kroppsrullen har minskat och övergripande manövrerbarhet har ökat. Komfort erbjuds också av uppgraderade tysta block och ökad upphängningsresa.

säkerhet

Alla Honda CR-V modeller finns proprietärt stabiliseringssystem, utvecklad av Honda Vehicle Stability System(VSS). Detta säkerhetssystem är utformat för att hjälpa föraren att behålla kontrollen av bilen under svängning, acceleration och oväntade manövrer.



Kontroll utförs genom användning avOm det behövs nödbroms på höger eller vänster hjul eller genom att justera bränsleförrådet. VSS-systemet kompletterar fyrhjulsdrivningssystemet Real Time 4WD.



Honda CR-V från tredje generationen är utrustad med ett trailer stabiliseringssystem Trailer Stability System (TSS). Trailerns stabiliseringssystem använder en kombination av ett litet motormoment och bromsning för att säkerställa att bilen kan sänka hastigheten till en säker nivå om släpvagnen kommer in i trafiken.




Passiva säkerhetsåtgärder Honda CR-V inkluderar fronthjälp krockkudden öppnas i 2 steg, sidokrockkuddar för främre sittande passagerare, sidogardin, som ligger över hela längden av bilen, de vanliga säkerhetsbälten för alla passagerare, såväl som begränsningar styrda huvud för de främre sittande passagerare.




På baksätena finns Honda CR-V fem ISOFIX förankringar, så att du kan installera eller två barnstolar på baksätets sidosektioner eller ett säte i mittpartiet. Förmågan att röra baksätet gör det möjligt för föräldrarna att nå barnet som sitter bakom och trycker på sitt säte.



Också i bilen finns en så kallad"conversational" spegel, som ligger i en låda och låter dig prata med passagerare som sitter bakom. Denna spegel är standardutrustning för kompletta uppsättningar Elegans och Executive.



I Honda CR-V i den tredje generationen användsAvancerad designkompatibilitet (ACE) -teknologi, som ger kraschskydd. Subframens polyhedriska struktur minskar sannolikheten för kroppsförspänning, och de övre och nedre styrningarna absorberar energi och säkerställer optimal fördelning.

Stabiliseringssystem

CR-V-paketet innehåller en ny släpvagnsstabiliseringssystem (TSA). Det minimerar risken att driva en bil som flyttar med en släpvagn, ombyggnad i en annan rad eller under en stark sidvind. Ökad växelkursstabilitet uppnås genom att använda fordonets stabiliseringssystem (VSA).



Systemet kontrollerar ständigt värdet av vinkelnrotationshastighet runt den vertikala axeln och, vid en krasch, börjar bromsa ett av hjulen medan gasförsörjningen reduceras. Systemets funktion signaleras av bromsljusets blixt. Det är viktigt att släpvagnens lastkapacitet ökades till 1500/1600 kg för respektive automatiska och mekaniska lådor.

Honda CR-V specifikationer

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Allmän information
Modellen	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Tillverkningsår	2010 ...	2010 ...	2010 ...
kropp	crossover	crossover	crossover
Antal dörrar / platser	5/5	5/5	5/5
Den utrustade vikten, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Bruttovikt, kg	2050 (2080)	2080	---
Max hastighet, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Acceleration från plats till 100 km / h, från	10,2 (12,2)	11,3	9,6 (10,6)
Minsta varvradie, m	5,5	5,5	5,5
Bagagevolym min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Mått, mm
längd	4574	4574	4574
bredd	1820	1820	1820
höjd	1675	1675	1675
hjulbas	2620	2620	2620
Spåra fram / bak	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Ground Clearance	185	185	185
Motorn
Typ	Bensin med distribuerad bränsleinsprutning	Bensin med distribuerad bränsleinsprutning	Diesel med direkt injektion av common rail bränsle och turboladdad
plats	Fram i tvärriktningen	Fram i tvärriktningen	Fram i tvärriktningen
Arbetsvolym, cc	1997	2354	2199
Kompressionsgrad	10,5	9,7	16,3
Antal och arrangemang av cylindrar	4 i rad	4 i rad	4 i rad
Diameter av cylindern x kolvens slag, mm	81,0 x 96,9	87,0 x 99,0	85,0 x 96,9
Antal ventiler	16	16	16
Power hk vid rpm	150/6200	166/5800	150/4000
Maximalt vridmoment Nm vid varv / min	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
överföring
Typ	Mekanisk 6-hastighet (Automatisk 5-hastighet)	Automatisk 5-hastighet	Mekanisk 6-hastighet (Automatisk 5-hastighet)
driv	Full, med en plåtkoppling kopplad till bakhjulen	Full, med en plåtkoppling kopplad till bakhjulen	Full, med en plåtkoppling kopplad till bakhjulen
Suspensionskonsol
lobby	Oberoende, vårtyp, typ McPherson, med stabilisator av sidostabilitet	Oberoende, vårtyp, typ McPherson, med stabilisator av sidostabilitet	Oberoende, vårtyp, typ McPherson, med stabilisator av sidostabilitet
bakre	Oberoende, multi-länk med anti-roll bar	Oberoende, multi-länk med anti-roll bar	Oberoende, multi-länk med anti-roll bar
Däckstorlek	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
bromsar
främre	Diskventilerad	Diskventilerad	Diskventilerad
bakre	skiva	skiva	skiva
Bränsleförbrukning enligt normerna i 93/116 / EEC, l / 100 km
Stadscykel	10,5 (10,9)	13,1	8,0 (9,5)
Landscykel	6,9 (6,7)	7,4	5,6 (6,2)
Blandad cykel	8,2 (8,4)	9,5	6,5 (7,4)
bränsle	Bensin A-95	Bensin A-95	Dieselmotor
Bränsletankens kapacitet, l	58	58	58

</ p>