Mitsubishi Lancer Evolution X

Motorn

Motorn med en dubbel turboladdare och ett MIVEC-system. I rörelsen leder Lancer Evolution en 4-cylindrig 16-ventils 2-liters motor med två övre kamaxlar och variabelt ventiltids system MIVEC, utrustad med en turboladdare med intercooler intercooler.



Motorn utvecklar en maximal effekt på 295 hk., och det maximala vridmomentet är 366 N ∙ m. Många motordelar, inklusive cylinderblocket, cylinderhuvudet och kedjeluckan, är gjorda av lätt aluminium istället för gjutjärn, vilket minskar vikten och ökar enhetens effektivitet.




systemet MIVEC. Exklusivt system MIVEC (MitsubishiInnovativt ventiltidsstyrt elektroniskt styrsystem - proprietärt elektroniskt system för reglering av ventiltiden och ventilhöjden) justerar automatiskt överlappningen av in- och utloppsfaserna.



Detta gör det möjligt att öka vridmomentet med låga hastigheter - för mer snabbstart och acceleration och kraft vid höga hastigheter - för att förbättra dynamisk prestanda och minska skadliga utsläpp.




Avstängd avgaser kollektor. Använda det bakre avgasröretplats gör det möjligt att använda kortare, raka och lätta utloppsdysor. Detta ökar inte bara aggregatets totala effektivitet (avgasröret passerar inte längre under motorn), men tillåter också att motorn sänks för att öka bilens stabilitet genom att minska tyngdpunkten.



Dessutom möjliggör denna konstruktion att öka utloppets diameter och ljuddämparens kapacitet, vilket i kombination med ett dubbelutloppsmunstycke minskar strömförlusterna vid utloppet

management

Trots att Lancer Evolution är byggt på grund av racerupplevelse Mitsubishi med användning av avancerad teknik, glömmer vi aldrig att det viktigaste att köra är att ha kul.



Sportväxellåda Twin Clutch-SST gör att du kan uppnå en snabb och försiktig acceleration, och podrulevye växlarna ger föraren chansen att gå med i rallyvärlden. En fri motorväg öppnas före dig.



Modeller för arbetet med en överföring TC-SST. TC-SST-överföringen har tre växlingslägen för olika vägförhållanden och körvanor. Modes bytas av den praktiska spaken som befinner sig i basen av spaken på en växellåda.



För stadskörning passar bättre Normalt läge (standardläge): Överföringarna byts lite långsammare och mjukare, bränsleförbrukningen reduceras. I sportläget (Sportläge) överföringar byts vid högre varv per minut, växlingen i sig blir snabbare. Det här läget är idealiskt för lindning av bergsvägar.



I läget Super Sport Mode (supersports) växling sker med en ännu högre motorvarvtal. Detta läge är avsett för situationer när det krävs för att fullt ut realisera bilens dynamiska potential.



Twin Clutch-SST (sportväxellåda med dubbelkoppling). Lancer Evolution växellådan är konstruerad för höghastighetsskiftning och racingbelastning, men den är fortfarande bekväm som en vanlig automatisk växellåda.



Föraren kan välja helt automatisktläge och njut av körning eller ta kontroll över dig själv med hjälp av bekvämt placerade hävarmar på ratten. Detta gör att du kan köra bil i racingstil utan att förneka dig själv.



utformning dubbelkoppling. Nytt system, installerat endast på LancerEvolution, använder ett unikt dual-kopplingsöverföringsschema. Istället för en konventionell vridmomentomvandlare använder TC-SST växellådan två separata kopplingar, en för jämn växel och den andra för udda växlar.





Varje koppling väljer växeln direkt -En koppling stängs samtidigt som den andra kopplingen, vilket gör att du kan växla växlar snabbare än någon person kan göra det manuellt. Detta förhindrar att strömflödet bryts. Förutom den enastående smidigheten i driften reducerar TC-SST växellådan accelerationstiden.



paddel switchar växlar från magnesium. Bekvämt beläget under rattbladen kan du byta växlar, som i en vanlig växellåda, men utan att ta händerna av ratten och vyn - från vägen.



5-stegs manuell växellåda. För dem som alltid vill kontrollera situationen har Lancer Evolution också en 5-växlad manuell växellåda.



Utväxlingsförhållandena väljs så attSe till att balans mellan högt vridmoment vid lägre växlar och hög effekt vid högre växlar. Växlingar har blivit enklare och mjukare jämfört med andra mekaniska växellådor.



Stödbelastningar och bristning av strömflödet minimeras.

säkerhet

Lancer Evolution är utrustad med avancerad upphängning och styrningvilket ger stabilitet och tydlighetförutsägbara svar på dina hanteringsåtgärder. Du och dina passagerare är skyddade av aktiva och passiva säkerhetssystem som aktiveras vid front- och sidokollisioner.



Avancerad fjädring för perfekt stabilitetLancer Evolution har kontrollerbarheten hos en racerbil. Den förbättrade framfjädring och bakre fjädringsfjädring med aluminiumspak, optimerad geometri och bredare spår säkerställer utmärkt stabilitet. Lätt körning på en dålig väg ger EIBACH-fjädrar och BILSTEIN-stötdämpare. De möjliggör en exakt passage av varv och stabilitet på en rak linje.



Högeffektiva skivbromsar Brembo. Möjligheten att snabbt minska hastigheten är en av de viktigaste faktorerna i en nödsituation. Lancer Evolution är utrustad med avancerade ventilerade skivbromsar Brembo.



Front 18-tums och bakre 17-tums Bromsmekanismerna är utrustade med 4- och 2-kolvkaliper resp. De har bra bromsegenskaper, förlorar inte effektiviteten vid höga belastningar och ger utmärkt feedback på pedalerna.



Body RISE. Lancer Evolution är utformad för hastighet, men inte på bekostnad av säkerheten. I konstruktionen av kroppen, monterad av den unika tekniken RISE (kollisionssäkerhetssystem), höghållfasta stål och höghållfasta balkar används, vilket bildar en skyddande struktur kring passagerarna.



Denna design garanterar säkerhetenförare och passagerare på grund av zoner av programmerad deformation, som omdirigerar, absorberar och släpper ut energi från slag och lämnar intakt bilens inre.




Adaptivt belysningssystem (AFS) med xenon strålkastare. Det adaptiva belysningssystemet riktar strålkastarna till svängriktningen, belyser och förbättrar vägens synlighet, dessutom är bilens manövrer bättre synliga för andra deltagare i trafiken.




Systemet av 7 krockkuddar. För maximal skydd av passagerare vid aOlyckan Lancer Evolution är utrustad med ett system med sju krockkuddar som utlöses av framkollision eller sidokollision. Vid sidokollision skyddas främre och bakre passagerare med krockkuddar.




Främre passagerare är skyddade fram och framkrockkuddar. En extra krockkudde för skydd av förarens knä vid en olycka stabiliserar positionen på benen och underkroppen.

Specifikationer för Mitsubishi Lancer Evolution X

Allmän information
Modellen	Mitsubishi Lancer Evo X
Tillverkningsår	2008...
kropp	sedan
Antal dörrar / platser	4/5
Den utrustade vikten, kg	1635 (1665)
Bruttovikt, kg	2040 (2040)
Max hastighet, km / h	240 (242)
Acceleration från plats till 100 km / h, från	5,4 (6,3)
Bagagevolym min / max, l	288
Mått, mm
längd	4505
bredd	1810
höjd	1480
hjulbas	2650
Spåra fram / bak	1545/1545
Motorn
Typ	Bensin med distribuerad bränsleinsprutning och turboladdning
plats	Fram i tvärriktningen
Arbetsvolym, cc	1998
Kompressionsgrad	9,0
Antal och arrangemang av cylindrar	4 i rad
Diameter av cylindern x kolvens slag, mm	86,0 x 86,0
Antal ventiler	16
Effekt, hk / varv / min	295/6500
Maximalt vridmoment, Nm / varv / min	366/3500
överföring
Typ	Mekanisk 5-hastighet (Robotisk 6-hastighet)
driv	Konstant, full
Suspensionskonsol
Framhjul	Skriv McPherson med anti-roll bar
Bakhjul	Oberoende multi-länk med anti-roll bar
Däckstorlek	245/40 R18
bromsar
främre	Diskventilerad
bakre	Diskventilerad
Bränsleförbrukning enligt normerna i 93/116 / EEC, l / 100 km
Stadscykel	13,6 (13,9)
Landscykel	8,3 (8,5)
Blandad cykel	10,2 (10,5)
bränsle	Bensin A-98
Bränsletankens kapacitet, l	55

</ p>